Divzobu veltņu drupinātājā reduktors jāuzskata par vienu no saitēm visā aprīkojumā. Motora-hidrauliskās sakabes ierīces-reduktora-drupināšanas veltņa rāmis. Projektēšanas teorijā transmisijas ierīces kalpošanas laiks, ko ietekmē ekvivalents griezes moments, var būt vienāds ar faktiskā slodzes spektra pārraides dzīves efektu, tas ir, tam ir vienāds statiskais spēks un noguruma izturības drošības koeficients.
Komponentu precizitāte un paredzamā materiālu izkliede dubultzobu veltņu drupinātāja reduktorā tieši ietekmē pārnesuma sietu darbību. Ceru izvēlēties sakabi kā visas drupinātāja sistēmas aizsargierīci. Jo tā ir vienkārša un lēta daļa. Tā kā hidrauliskā sakabe galvenokārt aizsargā motoru, tai nav aizsargājošas ietekmes uz reduktoru, un drupinātāja saimniekam ir nepieciešams, lai reduktors izturētu 8,2 reizes lielāku nominālo slodzi. Parastajā konstrukcijā tas nav sastopams, tāpēc jāņem vērā arī pārnesuma statiskā izturība. Lai pārnesums netiktu sabojāts lielas slodzes apstākļos. Visu saišu drošības faktori ir jāsaskaņo, tas ir, jāpārbauda, kā darbojas katras saites kļūme. Tāpēc visā sistēmā ir cerība, ka vienkāršas un lētas detaļas tiek sabojātas kā visas sistēmas aizsardzība.
Visi divzobu veltņu drupinātāja zobrati ir izgatavoti no 20CrNi2MoA zema oglekļa satura tērauda ar augstu oglekļa un hroma saturu, kas nodrošina karburizējošu dzesēšanas un slīpēšanas procesu, un virsmas sacietējušā slāņa dziļums ir 0,02-0,25m. Lai uzlabotu zobrata lieces izturību, visi karburizētie rūdītie zobrati Shot peening, lai nodrošinātu kastes korpusa izturību un stingrību un uzlabotu korpusa nestspēju, tiek izmantots lietais tērauda korpuss, materiāls ir ZG53, it īpaši korpuss ir liela konsoles plāksnei līdzīga struktūra. Lai uzlabotu kontaktu precizitāti, uzlabotu kontakta daļas un palielinātu kravnesību, zobrats ir pārveidots, lai pabeigtu slīpēšanu.